Problemas em licitação suspendem recarga de bilhetes na CPTM

Problemas em licitação suspendem recarga de bilhetes na CPTM

Os terminais de recarga de bilhete de Vale Transporte nas estações da CPTM ficará indisponível por tempo indeterminado

A recarga dos bilhetes de Vale Transporte em terminais localizados nas estações da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) está indisponível há mais de 15 dias por problemas na licitação de contratação da empresa dará continuidade ao serviço. Duas das participantes contestaram o processo que agora é analisado pelo Tribunal de Contas do Estado (TCE), que determinou a suspensão do processo licitatório.

Segundo a CPTM, o problema afeta apenas os usuários de Vale Transporte, os demais usuários do Bilhete Único não são afetados. Enquanto a pedenga judicial não é resolvida, a recarga pode ser feita em guichês e máquinas de autoatendimento do Metrô e em outros pontos da capital. Mais informações podem ser obtidas no endereço: www.sptrans.com.br.

A CPTM informou que iniciou o processo de licitação antes do final do contrato com a empresa que presta o serviço para evitar a paralisação da recarga. No entanto, a Serviços Digitais Ltda. - que prestava o serviço - e a Construplanos Engenharia e Construções Ltda. contestaram alguns itens do edital, o que fez com que o TCE determinasse a paralisação do processo. Por esse motivo, a CPTM ainda não sabe por quanto tempo o sistema seguirá indisponível.

Após análise feita pelo TCE, a CPTM foi proibida de dar continuidade ao processo e deve prestar esclarecimentos sobre as indagações feitas pelas empresas em cinco itens do edital.

Segundo a São Paulo Transporte (SPTrans) e o Metrô os terminais de carga e recarga do Bilhete Único funcionam sem problemas. "A Companhia do Metrô informa que mante contato com todas as empresas concessionárias, responsáveis pelas cargas/recargas de créditos eletrônicos do Bilhete Único em estações, e não foram detectados quaisquer problemas nos terminais. Essa posição foi confirmada pela SPTrans, gerenciadora do Sistema Bilhete Único", informou o Metrô por meio de nota.

Linha 1-Azul recebe o primeiro trem modernizado

Linha 1-Azul recebe o primeiro trem modernizado

Primeiro trem modernizado da Linha 1-Azul do Metrô SP

O governador do Estado de São Paulo, Geraldo Alckmin, entrega nesta quinta-feira (8/12) o primeiro trem modernizado da Linha 1-Azul (Jabaquara-Tucuruvi) do Metrô. Trata-se da sexta composição a entrar em operação, de um total de 98 unidades que passarão por modernização até 2014: 51 da Linha 1-Azul (Jabaquara-Tucuruvi) e 47 da Linha 3-Vermelha (Corinthians/Itaquera-Palmeiras/Barra Funda). Os outros cinco trens modernizados estão na Linha 3-Vermelha.

Modernizada pelo consórcio BTT- Linha 1-Azul (Bombardier/Tejofran/Temoinsa), em Hortolândia (interior de São Paulo), a composição vem de fábrica com ar-condicionado, câmeras de vigilância e total acessibilidade, entre outros aprimoramentos tecnológicos, e integra a frota original que começou a operar na antiga Linha Norte-Sul entre 1974 e 1975. Outros dois trens estão em fase final de testes e deverão ser entregues para a Linha 1 nas próximas semanas.

Modernos no visual e no desempenho

A modernização em curso visa obter padrões de desempenho e acessibilidade equivalentes aos existentes nos novos trens recebidos a partir de 2008. O trem modernizado ganhou ar-condicionado, câmeras de vigilância (quatro internas por carro e outras duas externas nas cabeceiras da composição), sensores para detecção de fumaça, sistema de informação audiovisual (monitores e displays) e monitoramento contínuo dos equipamentos pelo operador (data bus).

As unidades também receberam sistema de freios com controle de patinagem e deslizamento que melhora o desempenho em condições de baixa aderência, como em tempo chuvoso, além de melhorias no sistema de tração, na ergonomia e iluminação.

As intervenções também proporcionam mais eficiência ao sistema de tração em corrente alternada (motores com controles e componentes eletrônicos mais eficientes, que possibilitam menor consumo de energia). 

A cabine do operador foi ampliada e recebeu novo banco ergométrico e mais rápido acesso às informações geradas pela viagem, pois as mais significativas ficam dispostas no console de comando ou na própria cabine.

As normas de acessibilidade estão contempladas com espaços para cadeira de rodas, sinalização audiovisual de abertura e fechamento de portas. O interior dos carros traz mapa dinâmico visual das estações, comunicação em braile e dispositivos de emergência para comunicação com o operador. 

A modernização inclui ainda sistema de som que melhora a audição das mensagens sonoras eletrônicas e das divulgadas pelo operador de trem, além de pega-mão fluorescente destinado a pessoas com dificuldades visuais.